වර්තමානයේ බොහෝ මෝටර් රථ ටයරයේ අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරී පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ටයර් සංවේදක වලින් සමන්විත වේ.ටයර් පීඩනය උපකරණ මේසය මත වහාම දර්ශනය වනු ඇත, නැතහොත් එය ටයර් පීඩන මීටරයකින් නිවැරදිව මැනිය හැකි අතර එය මාලිමා ටයර් පීඩන මීටර, ඩිජිටල් සංදර්ශක ටයර් පීඩන මීටර සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ටයර් පීඩන මීටර ලෙස බෙදිය හැකිය.ඩිජිටල් ටයර් මාපකය ද එම අවස්ථාවේදීම ටයර් පීඩනය පෙන්වයි, එලාම් ටයර් මැනීම ක්‍රියා කරන්නේ ටයර් පීඩනය වැඩි හෝ අඩු වූ විට පමණි.
මාලිමා ටයර් පීඩන මිනුම, ටයර් පීඩනය තේරුම් ගැනීමට ඩයල් කියවන කියවීමේ අගය පැටවීම අවශ්‍ය වේ, සාමාන්‍යයෙන් අභ්‍යන්තර වළල්ලට සහ පිටතට බෙදා ඇත, පිටත බ්‍රිතාන්‍ය ඒකකය psi වේ, අභ්‍යන්තර මුද්ද ව්‍යවසාය kg/cm^2 වේ. , ඔවුන්ගේ ගණනය 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar අතර.සාමාන්‍යයෙන් අභ්‍යන්තර වළල්ල දෙස බලන්න, මන්ද අභ්‍යන්තර වළල්ලේ අවම පරිමාණය 0.1 වන අතර පිටත අවම පරිමාණය 1 වන අතර අභ්‍යන්තර වළල්ල වඩාත් නිවැරදි වේ.
සාමාන්‍යයෙන් ටයර් පීඩනය උපකරණ පුවරුවේ ඉතා අධික වන විට, සාමාන්‍යයෙන් 345kpa ක්‍රමානුකූල අධි පීඩන අනතුරු ඇඟවීමට වඩා වැඩි වන විට, පහත සඳහන් අධි පීඩන අනතුරු ඇඟවීම ඉවත් කිරීම සඳහා ටයරය 335kpa පමණ අලුත්වැඩියා කිරීමට පිම්බිය යුතුය: ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු නම්, සාමාන්‍යයෙන් 175kpa ට අඩු ක්‍රමයෙන් අඩු වෝල්ටීයතා එලාම්, අඩු වෝල්ටීයතා එලාම් ඉවත් කිරීම සඳහා එය ඉහත 230kpa පමණ අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.මිනිත්තුවක් ඇතුළත ටයර් පීඩනය 30kpa ට වඩා අඩු වී ඇති බව පෙන්නුම් කරමින් වේගවත් ටයර් පීඩන සහන අනතුරු ඇඟවීමක් සිදුවුවහොත්, ගැටළු තොගය සිදු කළ යුතු අතර, අනතුරු ඇඟවීම ඉවත් කරනු ලබන්නේ සම්පූර්ණ මෝටර් රථය නිවා දැමූ විට පමණි.
ටයර් පීඩන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක් හෝ ටයර් පීඩන මිනුමක් නොමැති නම්, ඔබට ටයර් සම්මත පීඩනය තක්සේරු කළ හැකිය, එනම් ටයර් සම්මත පීඩනය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා ටයර් විරූපණ මට්ටම හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න.ටයරයේ සම්මත පීඩනය තක්සේරු කිරීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ, පළමුවැන්න මෝටර් රථය වැලි පාරේ ධාවනය කර ඇති පරිදි, වැලි සීරීමේ දාරය සහ ටයර් උරහිස අතර දුර බලන්න, දාරය හරියටම තිබේ නම්. ටයර් උරහිස, හෝ ටයර් උරහිසට ආසන්නව, ටයර් පීඩනය හරියටම හරි.
සම්බන්ධ වූ පෘෂ්ඨයේ දාරය ටයර් උරහිසෙන් දුරස් නම්, ටයර් පීඩනය ඉතා ඉහළ ය, එය ටයරය ගොඩබිම ග්රහණය කර ගැනීමට සහ විශ්වසනීයත්වය අඩු කිරීමට හේතු වනු ඇත;සම්බන්ධිත පෘෂ්ඨයේ පැති දාරය උරහිසට හරවා ඇත්නම්, එය ටයර් පීඩනය අඩු බව පෙන්නුම් කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල වනු ඇත, උණුසුම උග්ර වනු ඇත, සහ අඩු වෝල්ටීයතා ටයරය පහසුවෙන් පැතලි ටයරයක් බවට පත් වනු ඇත.
දෙවැන්න නම් ටයර් පීඩනය වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා ටයර් මතුපිට මුළු රටා ගණන හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමයි.හිඩැස් දෙකක් මැද ධාන්‍යයක්.සියලුම ටයර් පීඩනය සාමාන්‍ය නම්, මුළු ටයර් මාර්ග සලකුණු ගණන 4 සිට 5 දක්වා වේ, පහකට වඩා වැඩි නම් ටයර් පීඩනය තරමක් අඩු බව පෙන්නුම් කරයි, හතරකට වඩා අඩු නම් ටයර් පීඩනය වැඩි බව පෙන්නුම් කරයි.